Ein Flugzeugmotor steckt im Gipfel neben dem Toubkal, Trümmer verteilen sich über die gesamte Westflanke. Er liegt dort seit 1969, und die meisten Darstellungen bekommen die Details falsch.
Wer die Nordseite des Toubkal-Massivs begeht, stößt auf etwas, das die meisten mitten im
Schritt innehalten lässt: ein Flugzeugmotor, im Fels eines 3.880 m hohen Gipfels, mit
Metall über den Hang darunter verstreut.
Er liegt dort seit 1969. Die meisten Darstellungen haben mindestens ein Detail falsch —
hier steht, was der Bericht tatsächlich sagt.
Was geschah
In der Nacht des 28. November 1969 flog eine Lockheed L-749A Constellation von Faro in
Portugal Richtung São Tomé. Ihre Fracht war Munition, ihr eigentliches Ziel Biafra — das
Gebiet, das sich 1967 von Nigeria abgespalten hatte und Ende 1969 in den letzten Monaten
eines verlorenen Krieges stand.
Über Marokko bekam die Besatzung Triebwerksprobleme und teilte der Flugsicherung mit, sie
wolle zum nächstgelegenen Flughafen ausweichen. Stattdessen verlor die Maschine an Höhe
und schlug am Tibherine Ost ein. Alle acht Menschen an Bord kamen ums Leben.
Acht Monate, bis es jemand fand
Das Wrack wurde erst am 18. Juli 1970 entdeckt, als Bergsteiger im Toubkal-Gebiet auf
etwa 3.900 m auf die Trümmer stießen.
Diese acht Monate erklären eine hartnäckige Verwechslung: Artikel, die den Absturz auf 1970
datieren, zitieren den Fund, nicht den Unfall. Beide Daten sind real, und sie bezeichnen
nicht dasselbe Ereignis.
Wo es tatsächlich liegt
Tibherine ist ein Zwillingsgipfel: Ost auf 3.880 m und West auf 3.887 m, in Höhe und
Profil ähnlich genug, dass sie vor Ort „die Zwillinge“ heißen. Das Wrack liegt auf dem
östlichen Gipfel.
Daher rührt der andere gängige Fehler. Darstellungen mit 3.886 oder 3.887 m geben die Höhe
des Westgipfels für ein Wrack an, das auf dem Ostgipfel liegt.
Trümmer ziehen sich die Westflanke und die Rinne darunter hinab. Einer der Motoren steckt
im Gipfel selbst — das ist das Stück, das die meisten Trekker fotografieren.
Was die meisten Artikel falsch machen
Die Zahl der Toten ist die Korrektur, auf die es ankommt. Mehrere Reiseberichte nennen vier
Besatzungsmitglieder. Die Bureau of Aircraft Accidents Archives — der maßgebliche
Unfallbericht — nennt acht. Wir veröffentlichen acht.
Das ist mehr als Pedanterie. Es geht um einen Kriegsfrachtflug, bei dem alle an Bord
starben und der fast ein Jahr lang unentdeckt an einem Berghang lag. Die Opferzahl zu
halbieren macht daraus eine Kuriosität.
Kann man es besuchen?
Nicht auf der Normalroute des Toubkal, und wir sagen das lieber klar, als das Gegenteil
anklingen zu lassen.
Unsere Toubkal-Treks führen auf den Toubkal-Gipfel
auf 4.167 m und zurück zur Hütte. Tibherine ist ein eigenes Ziel auf einer anderen, weit
weniger begangenen Linie. Der Zustieg ist unmarkiert, locker und steiler als alles auf dem
Touristenpfad.
Für erfahrene Trekker lässt es sich ergänzen, mit einem ortskundigen Guide und bei stabilen
Verhältnissen. In ein zweitägiges Programm passt es nicht. Wenn es Ihnen wichtig ist,
sagen Sie es bei der Anfrage, und wir sagen Ihnen ehrlich, ob es zu der Reise passt, die
Sie erwägen — oft lautet die Antwort, dass ein zusätzlicher Tag nötig ist.
Seit 2018 ist ein lizenzierter Guide im Toubkal-Nationalpark ohnehin Pflicht; allein ist
das keine Route für einen Versuch.