Fortbewegung in Marokko: Züge, Busse, Grands Taxis — und wann sich ein Fahrer lohnt

Marokkos Verkehr teilt sich klar in zwei Hälften, und zu wissen, wo die Grenze verläuft, spart viel unnötige Planung. Die Städte im Norden verbindet ein schnelles, günstiges, bequemes Zugnetz. Fast alles, wohin Besucher tatsächlich wollen — die Wüste, die Schluchten, die blaue Stadt, der Atlantik — hat überhaupt keinen Zug.

Die Züge, wo sie fahren

Al Boraq ist Afrikas erste Hochgeschwindigkeitsstrecke, seit November 2018 in Betrieb, mit bis zu 320 km/h auf dem eigenen Abschnitt Tanger–Kenitra. Sie verkürzte Tanger–Casablanca von 4h45 auf 2h10.

Die Preise sind niedrig: Tanger–Casablanca kostet 99 bis 224 Dirham in der zweiten Klasse, 129 bis 292 in der ersten. Der Verkauf öffnet drei Monate vorher. Die erste Klasse bietet ein klimatisiertes Sechs-Personen-Abteil, im Sommer den kleinen Aufpreis wert.

Eine Verlängerung der Schnellfahrstrecke Richtung Marrakesch ist im Bau. Sie ist noch nicht in Betrieb.

Wohin die Züge nicht fahren

Das übersehen viele. Keine Bahn erreicht:

• Merzouga und die Dünen des Erg Chebbi — die Sahara
• Ouarzazate, Ait Ben Haddou, die Dades- und Todra-Schluchten
• Chefchaouen — die blaue Stadt
• Essaouira — die Atlantikküste
• Imlil und die Ausgangspunkte zum Toubkal

Das ist mehr oder weniger die vollständige Liste der Gründe, überhaupt nach Marokko zu kommen. Dafür braucht es Bus, Grand Taxi, Mietwagen oder Tour.

Busse

CTM und Supratours sind die beiden Überlandanbieter, die sich lohnen. Modern, klimatisiert, nach Fahrplan und online buchbar. Supratours gehört zur Bahn und bindet an die Bahnhöfe an, was Bahn-plus-Bus-Kombinationen einfach macht — nach Essaouira fährt man mit dem Zug bis Marrakesch und weiter mit dem Bus, rund drei Stunden, alle zwei bis drei Stunden.

Grands Taxis

Ein Sammeltaxi für längere Strecken, meist ein älterer Mercedes, das eine feste Route fährt und losfährt, sobald sechs Fahrgäste zusammen sind. Günstig, häufig, und so bewegen sich Marokkaner zwischen Nachbarorten. Wer nicht warten will, kauft die restlichen Plätze — dann fährt es sofort.

Den Preis vor dem Einsteigen vereinbaren. Auf etablierten Strecken sind die Sätze faktisch fest, und Einheimische sagen Ihnen, wie hoch sie sind.

Mietwagen

Sinnvoll, um die Atlantikküste oder den Anti-Atlas im eigenen Tempo zu erkunden. Weniger sinnvoll, als es aussieht, für Berg- und Wüstenrouten.

Der Tizi n'Tichka — der Pass, den jede Fahrt von Marrakesch in die Sahara überquert — ist ein langer Anstieg enger Kehren mit Abbrüchen, langsamen Lastwagen und im Winter Schnee. Das ist anspruchsvolles Fahren, und nach sieben oder acht Stunden kommt man erschöpft an den Dünen an. Dazu liegen die meisten Camps am Ende unbeschilderter Pisten, die ein normaler Mietwagen nicht befahren sollte.

Wann ein Fahrer oder eine Tour wirklich besser ist

Nicht für alles. Wer zwischen Marrakesch, Casablanca, Rabat, Fes und Tanger unterwegs ist, nimmt den Zug: schneller, günstiger und bequemer als alles, was wir verkaufen könnten.

Anders wird es, wenn das Ziel keinen Bahnhof hat und die Fahrt das Schwierige ist:

• Marrakesch in die Sahara. Zwei lange Fahrtage je Richtung über den Tichka. Unsere dreitägige Merzouga-Tour kostet 120 € pro Person in der Gruppe — weniger als ein Mietwagen für dieselben Tage, und Sie fahren den Pass nicht selbst.
• Marrakesch nach Chefchaouen. Vier Tage, denn an einem Tag sind es neun Stunden Autobahn.
• Die Königsstädte. Fünf Tage mit Fes, Meknes und Volubilis — letzteres ganz ohne öffentlichen Verkehr.
• Marrakesch nach Fes über Land, über Ait Ben Haddou und die Schluchten statt über die Autobahn, was der ganze Sinn dieser Route ist.

Zum Kostenvergleich siehe direkt oder über eine Plattform buchen und was die Gruppengröße mit dem Preis macht.

Eine einfache Faustregel

Zug zwischen den großen Städten im Norden. Tour oder Fahrer für Wüste, Schluchten und Berge. Grands Taxis für kurze Etappen. Mietwagen nur, wenn das Fahren der Teil ist, auf den Sie sich freuen.

Eine Entscheidung vor allen anderen

Wenn Ihre Reise das Land durchquert, müssen Sie vielleicht gar nicht zum Ausgangspunkt zurück. An einem Flughafen ankommen und von einem anderen abfliegen streicht den gesamten Rückweg — unser Leitfaden zu Hinflug Casablanca, Rückflug Marrakesch erklärt, wann sich das lohnt und wann nicht.