Al Boraq schafft Tanger–Casablanca in 2h10. Aber kein Zug erreicht Merzouga, Chefchaouen, Essaouira oder Ouarzazate — also genau das, wohin die meisten wollen.
Marokkos Verkehr teilt sich klar in zwei Hälften, und zu wissen, wo die Grenze
verläuft, spart viel unnötige Planung. Die Städte im Norden verbindet ein
schnelles, günstiges, bequemes Zugnetz. Fast alles, wohin Besucher tatsächlich
wollen — die Wüste, die Schluchten, die blaue Stadt, der Atlantik — hat
überhaupt keinen Zug.
Die Züge, wo sie fahren
Al Boraq ist Afrikas erste Hochgeschwindigkeitsstrecke, seit November 2018
in Betrieb, mit bis zu 320 km/h auf dem eigenen Abschnitt Tanger–Kenitra.
Sie verkürzte Tanger–Casablanca von 4h45 auf 2h10.
| Strecke | Fahrzeit |
|---|---|
| Tanger → Casablanca (Al Boraq) | 2h10 |
| Tanger → Rabat (Al Boraq) | 1h20 |
| Casablanca → Marrakesch | ~2h40 |
| Casablanca → Fes | ~3h45 |
| Marrakesch → Tanger (einmal umsteigen) | ~5h30–6h |
Die Preise sind niedrig: Tanger–Casablanca kostet 99 bis 224 Dirham in der
zweiten Klasse, 129 bis 292 in der ersten. **Der Verkauf öffnet drei Monate
vorher.** Die erste Klasse bietet ein klimatisiertes Sechs-Personen-Abteil, im
Sommer den kleinen Aufpreis wert.
Eine Verlängerung der Schnellfahrstrecke Richtung Marrakesch ist im Bau. Sie
ist noch nicht in Betrieb.
Wohin die Züge nicht fahren
Das übersehen viele. Keine Bahn erreicht:
- Merzouga und die Dünen des Erg Chebbi — die Sahara
- Ouarzazate, Ait Ben Haddou, die Dades- und Todra-Schluchten
- Chefchaouen — die blaue Stadt
- Essaouira — die Atlantikküste
- Imlil und die Ausgangspunkte zum Toubkal
Das ist mehr oder weniger die vollständige Liste der Gründe, überhaupt nach
Marokko zu kommen. Dafür braucht es Bus, Grand Taxi, Mietwagen oder Tour.
Busse
CTM und Supratours sind die beiden Überlandanbieter, die sich lohnen.
Modern, klimatisiert, nach Fahrplan und online buchbar. Supratours gehört zur
Bahn und bindet an die Bahnhöfe an, was Bahn-plus-Bus-Kombinationen einfach
macht — nach Essaouira fährt man mit dem Zug bis Marrakesch und weiter mit dem
Bus, rund drei Stunden, alle zwei bis drei Stunden.
Grands Taxis
Ein Sammeltaxi für längere Strecken, meist ein älterer Mercedes, das eine feste
Route fährt und losfährt, sobald sechs Fahrgäste zusammen sind. Günstig, häufig,
und so bewegen sich Marokkaner zwischen Nachbarorten. Wer nicht warten will,
kauft die restlichen Plätze — dann fährt es sofort.
Den Preis vor dem Einsteigen vereinbaren. Auf etablierten Strecken sind die
Sätze faktisch fest, und Einheimische sagen Ihnen, wie hoch sie sind.
Mietwagen
Sinnvoll, um die Atlantikküste oder den Anti-Atlas im eigenen Tempo zu
erkunden. Weniger sinnvoll, als es aussieht, für Berg- und Wüstenrouten.
Der Tizi n'Tichka — der Pass, den jede Fahrt von Marrakesch in die Sahara
überquert — ist ein langer Anstieg enger Kehren mit Abbrüchen, langsamen
Lastwagen und im Winter Schnee. Das ist anspruchsvolles Fahren, und nach sieben
oder acht Stunden kommt man erschöpft an den Dünen an. Dazu liegen die meisten
Camps am Ende unbeschilderter Pisten, die ein normaler Mietwagen nicht befahren
sollte.
Wann ein Fahrer oder eine Tour wirklich besser ist
Nicht für alles. Wer zwischen Marrakesch, Casablanca, Rabat, Fes und Tanger
unterwegs ist, nimmt den Zug: schneller, günstiger und bequemer als alles, was
wir verkaufen könnten.
Anders wird es, wenn das Ziel keinen Bahnhof hat und die Fahrt das Schwierige
ist:
- Marrakesch in die Sahara. Zwei lange Fahrtage je Richtung über den
Tichka. Unsere dreitägige Merzouga-Tour
kostet 120 € pro Person in der Gruppe — weniger als ein Mietwagen für
dieselben Tage, und Sie fahren den Pass nicht selbst.
- Marrakesch nach Chefchaouen. Vier Tage,
denn an einem Tag sind es neun Stunden Autobahn.
- Die Königsstädte. Fünf Tage
mit Fes, Meknes und Volubilis — letzteres ganz ohne öffentlichen Verkehr.
- Marrakesch nach Fes über Land, über [Ait Ben Haddou und die
Schluchten](/de/tours/marrakesch-fes-3-tage) statt über die Autobahn, was der
ganze Sinn dieser Route ist.
Zum Kostenvergleich siehe
direkt oder über eine Plattform buchen
und was die Gruppengröße mit dem Preis macht.
Eine einfache Faustregel
Zug zwischen den großen Städten im Norden. Tour oder Fahrer für Wüste,
Schluchten und Berge. Grands Taxis für kurze Etappen. Mietwagen nur, wenn das
Fahren der Teil ist, auf den Sie sich freuen.
Frequently asked questions
Hat Marokko gute Züge?
Kommt man mit dem Zug in die Sahara oder nach Chefchaouen?
Was kosten marokkanische Züge?
Ist Autofahren in Marokko sicher?
Was ist ein Grand Taxi?
Reisen, die hierhin führen
Geführt vom Team, das diesen Reiseführer geschrieben hat.
Von Marrakesch nach Fès — 3-tägige Rundreise der Kaiserstädte
- Gebirgspass Tizi n'Tichka (2.260 m)
- UNESCO-Weltkulturerbe Ksar Aït Ben Haddou
- Ifrane — Marokkos alpines Dorf
€299 / Person ab 14
Von Marrakesch nach Chefchaouen — 4-tägige Tour zur Blauen Stadt
- Chefchaouen — die Blaue Stadt des Rifgebirges
- UNESCO-Medina Fès el-Bali und die Chouara-Gerbereien
- Zedernwald von Azrou und wilde Berberaffen
€185 / Person ab 6
Marrakesch — Alle 4 Kaiserstädte — 5-tägige Grand Tour
- Alle 4 Kaiserstädte: Marrakesch, Meknès, Fès, Rabat
- Römische Ruinen von Volubilis (UNESCO-Weltkulturerbe)
- Hassan-II.-Moschee in Rabat
€261 / Person ab 6
Essaouira — Gruppentagestour ab Marrakesch
- UNESCO-listed medina and 18th-century ramparts
- The blue fishing fleet in the working harbour
- Argan oil cooperative on the Marrakech road
€30 / Person