Dos aeropuertos distintos, un solo viaje, y ni un día perdido en volver sobre lo andado. Cuándo tiene sentido un billete multidestino en Marruecos, cuándo cuesta más de lo que ahorra, y cómo unir las dos ciudades por su cuenta.
El problema de volver al punto de partida
Casi todos los itinerarios marroquíes son circuitos cerrados. Aterriza en Marrakech, conduce hasta el desierto y vuelve a Marrakech, con frecuencia por la misma carretera al revés.
Para un viaje al desierto está bien: no hay otra forma de llegar al Erg Chebbi y volver a un avión. Pero en un viaje que cruza el país, el círculo le cuesta un día entero. Casablanca, Fez, el Sáhara y Marrakech forman una línea natural a través de Marruecos, y la única razón para dar media vuelta al final es que su billete lo obligue.
Un billete multidestino —entrada por un aeropuerto, salida por otro— elimina eso. Es el truco de reserva más útil para Marruecos, y sorprende cuánta gente no sabe que existe.
Cómo reservarlo
Busque la opción multidestino en lugar de ida y vuelta en cualquier buscador. Introduce su aeropuerto de origen hacia Casablanca, y después Marrakech hacia casa, y se tarifa como un solo billete.
Dos cosas que conviene saber:
Normalmente no es mucho más caro que un ida y vuelta, y a veces sale menos. Varía según ruta y aerolínea: compruébelo, en un sentido y en el otro.
No compre dos billetes de ida sueltos salvo que el precio sea claramente mejor. Un billete único mantiene a la aerolínea responsable de todo el trayecto si hay un retraso; dos billetes, no.
Dos aeropuertos realmente distintos
Casablanca Mohammed V es el mayor y más transitado de Marruecos, con la red internacional más amplia, incluidos vuelos de largo radio directos que Marrakech no tiene. Si viene de Norteamérica o de más lejos, es muy a menudo donde aterriza su único vuelo sin escalas.
Marrakech Menara es densa en tráfico europeo de corto radio. Las aerolíneas de bajo coste vuelan aquí desde toda Europa varias veces al día, con frecuencia más barato que a Casablanca.
Junte ambos datos y el patrón es claro: largo radio a la llegada, corto radio europeo a la salida es una combinación habitual y sensata: llegar desde lejos al aeropuerto mejor conectado y salir por la ruta densa y barata.
Por dónde va realmente el viaje
Si esta combinación funciona tan bien en Marruecos es por geografía. Casablanca está en la costa atlántica, al norte. Marrakech está en el interior, al sur. Los grandes lugares históricos del país se alinean entre ambas, y el desierto queda al final de esa línea.
Aterrizar en Casablanca permite un itinerario Rabat, Volubilis, Mequinez, Fez, Atlas Medio, Erg Chebbi, valle del Dades, Ait Ben Haddou, Marrakech en una sola línea hacia adelante, sin repetir una carretera. Es lo que hace nuestro circuito de 5 días Casablanca-Marrakech, y solo es posible porque no tiene que volver a su punto de partida.
Haga el mismo viaje en circuito cerrado desde Marrakech y perderá un día subiendo al norte antes de que el itinerario empiece.
Unir las dos ciudades por su cuenta
Si viaja por libre en lugar de en circuito, las dos ciudades están bien comunicadas.
El tren es la respuesta. El servicio Al Atlas de ONCF une Casa Voyageurs con Marrakech en unas 2 horas 40 a 3 horas, con hasta diez salidas diarias. Es cómodo, económico, y es como viajan entre ambas la mayoría de los marroquíes.
Una corrección que conviene hacer, porque aparece en mucha literatura de viajes: la línea de alta velocidad Al Boraq no llega a Marrakech. Al Boraq sube de Casablanca hacia Rabat, Kenitra y Tánger. La extensión hacia el sur, hacia Marrakech y Agadir, está prevista pero no en servicio. El trayecto Casablanca-Marrakech se hace en tren interurbano convencional, y bueno.
En coche son unas tres horas por la autopista de peaje A7. El traslado privado es lo más flexible y lo más caro.
Cuándo no es la decisión correcta
No siempre lo es.
Si su viaje es solo al desierto, de todos modos regresa hacia Marrakech, y un ida y vuelta a Marrakech es más sencillo y normalmente más barato. Todos nuestros itinerarios por el desierto salen y terminan allí por ese motivo.
Si la diferencia de precio es grande. Compruébelo. A veces un multidestino se tarifa mal en una ruta concreta, y si la diferencia supera lo que costaría un traslado, tome el ida y vuelta y añada el tren.
Si se queda en una sola región. Quien pase una semana en el Atlas o en la costa cerca de Agadir no gana nada usando dos aeropuertos.
Lista de comprobación
Reserve multidestino, no dos billetes de ida.
Revise las normas de visado y entrada una vez, no por aeropuerto: son nacionales, y salir por otra ciudad no cambia nada.
Diga a su operador el aeropuerto y la hora. En esa ruta recogemos en Casablanca y terminamos en Marrakech por defecto, pero el punto de recogida conviene confirmarlo por escrito y no darlo por supuesto.
Presupueste el traslado de vuelta antes de comprar los vuelos si su billete debe salir de Casablanca. A veces cambiar el vuelo sale más barato que la carretera.
Para el panorama completo de trenes, autobuses y vuelos internos, vea nuestra guía para moverse por Marruecos. Para lo que cuesta la ruta del norte, nuestra guía de precios Casablanca-Marrakech la desglosa por tamaño de grupo.