Un motor de avión está incrustado en una cumbre junto al Toubkal, con restos esparcidos por toda la cara oeste. Lleva allí desde 1969, y la mayoría de los relatos se equivocan en los detalles.
Camina por la vertiente norte del macizo del Toubkal y te encontrarás con algo que detiene
en seco a casi todo el mundo: un motor de avión, posado entre las rocas de una cumbre de
3.880 m, con metal esparcido por la ladera de abajo.
Lleva allí desde 1969. La mayoría de los relatos se equivoca en al menos un detalle, así
que esto es lo que dice el registro.
Qué ocurrió
La noche del 28 de noviembre de 1969, un Lockheed L-749A Constellation volaba desde
Faro, en Portugal, hacia Santo Tomé. Su carga era munición, y su destino final Biafra: el
territorio que se había separado de Nigeria en 1967 y estaba, a finales de 1969, en los
últimos meses de una guerra perdida.
Sobre Marruecos la tripulación tuvo problemas de motor y comunicó al control aéreo que
quería desviarse al aeropuerto más cercano. En vez de eso el aparato perdió altura y chocó
contra Tibherine Este. Murieron las ocho personas a bordo.
Ocho meses hasta que alguien lo encontró
Los restos no se localizaron hasta el 18 de julio de 1970, cuando unos montañeros que
subían por la zona del Toubkal se toparon con ellos hacia los 3.900 m.
Ese intervalo de ocho meses explica una confusión persistente: los artículos que fechan el
accidente en 1970 están citando el hallazgo, no el siniestro. Ambas fechas son reales, y
no son el mismo suceso.
Dónde está realmente
Tibherine es una cumbre gemela: Este a 3.880 m y Oeste a 3.887 m, lo bastante parecidas
en altura y perfil como para que localmente se las llame «las gemelas». Los restos están
en la cima oriental.
De ahí viene el otro error habitual. Los relatos que citan 3.886 o 3.887 m están dando la
altura de la cumbre oeste para unos restos que yacen en la del este.
El material desciende por la cara oeste y el corredor de debajo. Uno de los motores está
incrustado en la propia cumbre, y es la pieza que fotografían casi todos los trekkers.
En qué se equivoca la mayoría de los artículos
El número de muertos es lo que merece corrección. Varios reportajes de viajes hablan de
cuatro tripulantes. El Bureau of Aircraft Accidents Archives — el informe de accidente de
referencia — dice ocho. Publicamos ocho.
Importa más allá de la pedantería. Se trata de un vuelo de carga de guerra que mató a
todos los que iban a bordo y quedó sin encontrar en una ladera durante casi un año. Partir
por la mitad la cifra de víctimas lo convierte en una curiosidad.
¿Se puede ir a verlo?
No en la ruta normal del Toubkal, y preferimos decirlo claramente antes que dar a entender
lo contrario.
Nuestros trekkings al Toubkal suben a la cumbre del
Toubkal, a 4.167 m, y regresan al refugio. Tibherine es un objetivo aparte por una línea
distinta y mucho menos frecuentada. La aproximación no está señalizada, es de terreno
suelto y más empinada que nada de lo que hay en el camino turístico.
Puede añadirse para trekkers experimentados, con un guía que conozca el terreno y en
condiciones estables. No cabe en un itinerario de dos días. Si verlo te importa, dilo al
consultarnos y te diremos con honestidad si encaja en el viaje que estás considerando; a
menudo la respuesta es que hace falta un día más.
Desde 2018 un guía titulado es obligatorio en todo el Parque Nacional del Toubkal, así que
en ningún caso es una ruta para intentar en solitario.